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商品訊息描述
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商品說明
APPLE iPhone 6 4.7吋16G 灰色9成新 展示機
基本資訊
頻率系統：FDD-LTE 1900(B25), FDD-LTE 900(B8), FDD-LTE 2600(B7), GSM1800, FDD-LTE 800(B19), FDD-LTE 700(B28), FDD-LTE 850(B26), FDD-LTE 700(B17), FDD-LTE 800(B20), HSUPA, FDD-LTE 800(B18), FDD-LTE 1700(B4), GSM850, FDD-LTE 2100(B1), FDD-LTE 850(B5), FDD-LTE 700(B13), FDD-LTE 1800(B3), HSDPA, GSM1900, GSM900, FDD-LTE 1900(B2), FDD-LTE 700(B29), WCDMA
SIM卡插槽網友開箱介紹：nano-SIM
作業系統(平台)：iOS 8
處理器：Apple A8
處理器分類：雙核心處理器
主螢幕尺寸：5.5吋
內建相機畫素：800萬畫素
前置鏡頭：120萬畫素
ROM/內建儲存空間：16GB
傳輸介面：NFC, 藍牙, USB
藍牙版本：V4.0
影音資訊
相機功能：臉部辨識, 自動對焦, Full HD, 相片座標記錄, 全景模式拍攝
感光元件：CMOS
錄影格式：MPEG4
影片播放格式：m4v, H.264, MPEG4
圖片支援格式：GIF, TIFF, JPEG
音樂播放器：WAV, MP3, AAC
螢幕資訊
主螢幕解析度：1920*1080pixels
主螢幕材質：IPS
網路資訊
上網方式：GPRS, 4G / LTE, 3G / WCDMA, EDGE, Wi-Fi / WLAN, 3.5G / HSDPA
內建功能
進階功能：A-GPS, 陀螺儀, GPS(衛星導航)
實用工具：計算機, 錄音, 行事曆, 日曆, 鬧鈴, 數位指南針, 世界時鐘, 記事本
Office文件：XLS(Excel), DOC(Word), PPT(PowerPoint), PDF, TXT
機身資訊
機身長度：158.1mm(公厘)
機身寬度：77.8mm(公厘)
機身厚度：7.1mm(公厘)
機身重量：172g(公克)
機身設計：3.5mm 耳機孔, 直立式, 指紋辨識, 雙鏡頭
操作介面：直式/ 橫式螢幕切換, 觸控螢幕
三個月保固
CCAI144G0220T9
※商品非全新品/拆封新品，為代理商釋出之9成新福利品，配件部分為二手旅充頭x1、全新傳輸線x1、卡針x1，並無耳機，可接受再購買，謝謝
商品訊息特點
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中國時報【楊明峰╱桃園報導】
斥資3000餘萬打造而成中壢區青塘園遊客中心，完工至今約1年尚未啟用，被民眾質疑淪為蚊子館？桃園市政府養護工程處回應，去年底開始與中壢區公所辦理遊客中心移撥作業，預計今年2月下旬完成，將決議未來維護管理計畫，委外經營輕食、導覽，都是選項之一。
該遊客中心以「青塘之丘」理念，融入青塘園小丘打造而成，裡頭室內空間有玻璃帷幕，更有露天戶外看台，供民眾眺望埤塘景緻。工程經費約3000萬元，2015年5月開工、2016年1月完工、2016年7月發照。
青塘園去年燈會成為獨立燈區，不少人見到極具設計感的遊客中心均感好奇，如今1年過去，周圍遊憩健身居民路過時，見遊客中心尚未啟用，不少人質疑是否淪為蚊子館？
中壢區公所指出，該遊客中心升格前由公所規畫設計，原訂委外經營，兼具提供輕食與生態導覽功能，但卡在升格後要交由市政府養工處，因此未招標公告。
養工處回應，正進行移撥交管作業，原本公所的方向是選項之一，正進行內部討論，詳細維護方式最快2月下旬決議出爐。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
韓進海運自去年8月底聲請破產以來，運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成，雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘形，指出接下韓進美國線資產的大韓海運恐將低價搶進，伊朗國家航業公司也在擴充運力，但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。
根據上海交易所公布數據，去年8月底上海集裝箱運價指數（SCFI）是596點，去年12月30日已經漲到951.66點，漲幅為60.51％，歐洲線運價自每箱（20呎櫃）695美元漲到1,168美元，美國線自每大箱（40呎櫃）1,153美元漲到1,923美元，漲幅分別為68.06與66.78％。元月1日起還漲了一波。
運價漲幅雖高，業者透露，歐美線僅約五成貨載可享受到高運價，主要是因各公司都簽有高比例長約，其中直客部分運價是固定的，海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位，直客無法取得所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。
據了解，去年歐洲線直客與船公司簽的長約價，歐洲線每箱運價最低的僅有300美元，最高的也不超過500美元，而本月起現貨價已經超過1,200美元，中間價則在700美元上下；美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元，目前現貨價已經有2,100美元，中間價則約1,600美元上下。
市場好轉，船東還是忍不住派了加班船，目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船，讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌，但運費水平已經拉高，美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約或年度長約，運價勢必會大幅拉升。
雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」，業界認為，大韓海運今年3月將投入美國線，但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船，估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施，因企業在美國設廠少說要一年以上時間，估計今年內對貨量沒太大影響。
目前市場上看到的是韓進海運大部分運力是由全球前兩大馬士基航運與地中海航運所接收，兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。
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