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「小紅帽～火車糖果屋之旅特展」展覽資訊
展覽期間：2016/12/23-2017/3/12
展覽時間：每日10:00～18:00（除夕休館）
展覽地點：華山文創特區中4A館（台北市中正區八德路一段1號）
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
有關韓國三大造船企業是否也將走上合併一途？韓國政府公開予以否認，並強調為保持韓國造船業在全球市場上的領先地位，三大造船企業不會進行合併。
韓國金融服務委員會針對市場傳出將合併三大造船企業的傳聞再次公開否認，委員會主席任鍾龍表示，由於大宇造船近期虧損擴大，加上會計舞弊行為曝光，屢遭外界質疑。但他認為，應繼續維持大宇造船的競爭力，不論採取何種重組計劃，韓國政府都不會影響大宇造船的研發人員，因大宇研發人員一旦選擇對手國家的造船企業，韓國造船業將面臨嚴重危機。
受到近來要求解散大宇造船的聲浪，甚至傳聞有將其與三星重工或現代重工合併的計劃，任鍾龍對此予以駁斥，並強調三大造船企業目前都在進行各自重組計劃，合併一途反會對三家企業造成傷害。
韓國金融服務委員會預計，全球造船業將在二○一八年復甦，因此必須保證大宇造船能繼續營運下去。任鍾龍指出，國際海事組織（IMO）硫排放限制將在二○二○年生效，因考量到一艘新船需要二至三年的時間建造完成，而全球新船訂單量將在二○一七年下半年開始增加，因此韓三大造船企業應穩中求存。
克拉克森去（二○一六）年年中曾作出預測，二○一八年全球新船訂單量將會從五百八十六艘，增至一千三百二十二艘。國際海事組織也同時決定提前實施更為嚴格的排放規範，一般預估將會促使船東訂造新的船舶，以汰換舊船。
值得注意的是，面對全球運力持續過剩，以及日益走強的中國造船企業，韓國三大船企正大幅削減今年的接單目標。現代重工已將二○一七年的年度接單目標設定為九十五億美元，與去年最後調整的目標持平。大宇造船今年年度接單目標可能與去年的六十二億美元持平，甚至更低。
至於三星重工，今年年度接單目標可能將略高於去年的五十三億美元，因三星重工有望在今年年初獲義大利ENI公司的浮式液化天然氣船訂單，價值三萬億韓元（約合二十五億美元）。
工商時報【鍾寧╱綜合報導】
美國總統當選人川普宣布美國將退出跨太平洋夥伴協定（TPP）後，昨（6）日在印尼坦格朗（Tangerang）登場的區域全面經濟夥伴協定（RCEP）第16輪談判成為焦點。亞洲開發銀行則預料，RCEP明年有望達成協議。
過去RCEP談判一般不太引起公眾注意，但是，這一輪談判的舉行時機是在川普誓言退出TPP談判之後，因此市場再度將目光轉向RCEP。
RCEP是由東協10國發起，另包括中國、印度、日本、韓國、紐西蘭、澳洲等在內的16個成員總共覆蓋了全球經濟的30％，日前越南、馬來西亞在內的TPP成員已表明將把重心轉向RCEP。
韓國媒體報導，RCEP成員之一的韓國產業通商資源部表示，將基於日前RCEP部長及會議的成果，尋求在商品、服務、投資市場方面的折衷方案，並為智慧財產、衛生檢役（SPS）、原產地規則等13個領域的談判加速。
中國商務部研究院國際市場研究所副所長白明認為，今年RCEP協議達成的可能性不大；另據業內人士指出，10月在天津舉行的RCEP第15輪談判已完成經濟技術合作章節，目前難題主要集中在貨物貿易和服務貿易的開放領域和開放程度上。
中國商務部新聞發言人沈丹陽日前表示，目前RCEP已進入實質性磋商階段，這也意味著RCEP距離真正的落地更近一步。
新浪報導，亞洲開發銀行經濟研究與區域合作部技術顧問Arjun Goswami稱，RCEP何時敲定取決於參與的國家。但是TPP落地的前景式微造成了一個空白，RCEP應當嘗試快速完成談判以填補，預期RCEP將會在2017年達成協議。
亞洲開發銀行表示，在美國主導的TPP面臨夭折的情況下，中國主導的RCEP應當迅速來填補這個空白。
不過，中國官方多次重申，RCEP的進程是由東協發起以及作為核心來主導的，中方願與各方推動談判進程。並稱，中國政府對達成促進區域自由貿易的任何協議都持「開放態度」，條件是協議不被「碎片化及政治化」。
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